NASA-미확인 이상 현상(UAP)-D016, 예비 Gemini 4 승무원 보고, 1부, 1965
이 문서는 1965년 6월 9일 회수선 USS Wasp에서 Gemini 4 비행 승무원이 보고한 음성 녹음에서 파생된 예비 녹취록(1부)입니다. 우주 비행사 Ed White는 비행 중 "반짝임"을 목격했다고 설명합니다.
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This document is a preliminary transcript (Part I) derived from voice recordings of the Gemini 4 flight crew debriefing taken aboard the recovery ship, USS Wasp, on June 9, 1965. Astronaut Ed White recounts seeing “sparkles” during the flight.
기밀 해제됨 권한: 82 NW 91526 CLASSIF!CAT:ON 변화 나는 o____ 권한:--~4,...L.11.1-...___.~~L--L-....t.-e=---1 3 8 U~1:i:.~ 1 L날짜 1973 42에 의해 교수형, /00 / /4- 예비 GT-4 비행 승무원 보고 내용 기록' 1부 작성자 우주선 작전 지점 항공승무원지원과 1965년 6월 16일 이 자료에는 다음 사항에 영향을 미치는 정보가 포함되어 있습니다. 미국의 국방은 간첩법 18편의 의미. U.S.C 섹션 793 및 794, 전송 또는 공개 그 어떤 방식으로든 무단인 사람에게 겁을 주는 것 사람은 법으로 금지되어 있습니다. 에프 그룹 4: 3년 간격으로 다운그레이드 12년 만에 기밀 해제됐어요 주의 사항: 이 문서는 다음 사항에서 제외될 수 있습니다. 정보공개(Infor·Freedom)에 따른 공개 국가법(5 U.S.C. 552). 그 ra에 대한 요청 • 미국 정부 외부인에게 lec1~e 의 조항에 따라 처리되어야 합니다. NASA Polley Cir-ecti11e 1382.2, COI\JFIDENTI에서 서문 본 예비 녹취록은 음성 테이프 녹음을 바탕으로 작성되었습니다. 회수선에서 진행된 GT-4 비행 승무원의 보고, USS 와스프호, 1965년 6월 9일. 비록 이 녹취록에 포함된 모든 자료는 편집, 미션별 예비 녹취록이 시급하다 분석 담당자는 해당 기사가 게재되기 전에 철저한 편집 검토를 배제했습니다. 출판. 본 내용에 오류가 있는 경우 즉시 수정하겠습니다. 가능하며 공식 성적표는 추후 공개될 예정입니다. 이 문서에는 첫 번째 부분의 사본이 포함되어 있습니다. 승무원이 임무를 전반적으로 설명하는 보고 운영 관점에서. 재의 예비 사본 보고의 주요 내용은 1965년 6월 23일에 게시될 예정입니다. 시스템 작동, 작동 점검, 육안 관찰, 실험, 임무 전 계획, 임무 통제 및 훈련. 목차 단락 페이지 번호 1.0 카운트다운 1. 1 승무원 투입. .......................... . . .. . 1 1. 2 옥수수 정보 . . . . . ............... .. ... . ................- ... 2 1. 3크루 참여 및 카운트다운.... .6 1.4 편안함. .......................... . .7 ................... ..... . 1. 5 환경제어시스템 ',9 1.6 소리 ...... .... 11 1. 7개의 진동… ... 13 1. 8 비주얼 .. ....... .. . . ... 13 1.9 승무원실 제어장치 및 디스플레이 .1 5 2.0 동력 비행 2. 1 이륙 큐 ............................................ 17 2.2 롤 프로그램 2.3 피치 프로그램... . ..... 19 2.4 공기역학 ..... 20 • • 남 • • 2.5 환경 제어 시스템. .... "" ...............20 2.6 최대 g ........ .......21 2.7 윈드시어 ...... . ........................... . ......21 2.8 DCS 업데이트 22 2.9 엔진 1 작동 ..... • • • • • • • M. .• 22 2. 10 엔진 2 상태 .. . .23 2.11 가속도 g's .. . . ........23 2. 12 베코 ........ ....... . . ........24 2. 13 스테이징 . . . .......................................25 2. 14 엔진 2 점화 . ..25 2. 15 RGS 입회.... . ...26 ................. 2. 16 GO/NO GO . ............. . . ..28 .... 2.17 시스템 상태 ........ ' . .....28 2. 18 가속 .............. . .. .. 31 .............. 2.19 세코........... ....31 2. 20 조향 ................................................ . .. ....32 3.0 삽입 3.1 S.EDO 이후 .....................................34 3.2 SECO + 20초 .. 35 3.3 삽입 활동. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 궤도 비행 4. 1 스테이션 유지 .............. .............50 4.2 선외 활동 .............. ......... -..87 기타 그녀의 궤도 작전 .. ....... ......~86 레트로 이전 준비 .........250 5.0 레이로파이어 5.1 T-36 이벤트... . . . ..........259 5.2 ~ -22 이벤트 .. . . ... 260 5. 3:5:i-13 이벤트 ...260 5.4 :5:i-12 이벤트 ... . ..261 5.5 !R-5 이벤트 .................. . . ...265 ....270 5. 6 ~R: 1 ~eennttss •••• • • • • • • • • • • • • • • • 5. 7 ir.: 0 ....273 .c, v ••••••••••••••••••• 5.8 로팩 제티슨 복귀 ............. ...280 5.9 통신 ...........................•••281 6.0 재진입 6. 1 재진입 매개변수 업데이트 .••••282 6.2 400K ................... . ....282 6.3 0. 4g .... . . ..284 6.4 가속 프로필 .....290 6.5 우주선 제어 ..............................296 6.6 100,000피트. . . . . . . . . . . . . . . ....... . ......296 6.7 50,000 피트 .............. .. •..299 6.8 메인 슈트 배치. . . ......302 6.9 통신. . . . . . . . . . . . . .. . ....303 6.10 단일 포인트 릴리스 .... . ...............305 6. 11 포스트메인 체크리스트 항목 ..............................306 1.0 착륙 및 재도착 7.1 영향 ...... ... 310 7. 2개의 체크리스트 ..313 7.3 통신 ... ... 314 7.4 시스템 구성 .................................316 7. 5 우주선 상태 ...... . .... . . ..........320 7.6 착륙 후 활동 ..... . ...............325 7.7 편안함 .......... . .. . .. .......325 7.8 복구군 인원 ..326 7.9 출구 ........ .. . . . 327 7. 10 서바이벌 기어 ..... . ...•328 7. 11 크루픽업.............. . . .......328 CO ►~FIDE►~TIAb. 1.0 카운트다운 1.1 승무원 투입 흰색 삽입 중 유일한 문제는 내가 팬들을 만나기도 전에 내 양복에 또 김이 꼈어 에. 내 생각엔 난 항상 안개 속에 갇힐 것 같아 내 그 옷. 우리는 빨리 팬을 켰고, 하지만 바이저를 닫으면 밖으로 나가지 않습니다. McDivitt 우리는 승무원 삽입에 문제가 있었습니다. Wet Mock과 내 생각엔 우리가 그런 걸 가졌을 것 같은데 아마 꽤 됐을 거야 잘 보살펴졌어. 그들은 우리에게 정장을 입혔어요 루프가 발생하고 팬이 켜지지 않습니다. 일반적으로 당신은 1:t>acecraft 테스트 통과를 기다립니다 스위치를 던지기 전에 지휘자. 글쎄, 우리가 이산화탄소 독으로 거의 "죽을" 뻔한 후 ing 동안 +,est~ 이 문제가 생겼어요 명확해졌습니다. 우주선에 탑승하자마자 우리 중 한 명은 슈트 루프에 있었고, 우리는 갈 것입니다 먼저 스위치를 켜서 우리를 두 개로 만들자 팬. 우리는 Wet에 삽입하는 동안 이 작업을 수행했습니다. 모의. 정말 잘 됐어요. White Wet Mock 정말 오랜만이에요. 나 내가 그렇게 해야 할지 궁금해지기 시작했어요 내 바이저를 열어주세요. 정말 불편했어요. COt74 FIDEt~TIAsb- 2 McDivitt 하지만 이번 문제에서는 모든 것이 잘 풀렸습니다. 흰색 네. McDivitt 타이밍이 훌륭했다고 생각했습니다. 나는하지 않았다 우리에게 전혀 문제가 있었던 것 같아요. 흰색 아니오. 그들이 한 번의 뇌졸중도 놓쳤다고는 생각하지 않습니다. 삽입. 1. 2 통신 화이트 통신은 꽤 잘 된 것 같아요 잘 지냈어, 짐? 맥디빗 맞습니다. 한가지, 마지막 3분인가 4분인가 몇 분 동안 우리는 누가 누구인지 약간 혼란스러워졌습니다. 누구한테 얘기하는 거야. 우주선을 구하고 있었어 테스트 CJnductor, 부스터 테스트 CJnductor 및 동시에 CAP COM. 흰색 우리도 분할 카운트를 얻었습니다. McDivitt 제가 처음 3~4분 동안 다음과 같은 말을 들었습니다. B)스테이스트(oster) 맛 변환기. 무슨 일인지 들었어 그의 루프를 듣고 있었고 나는 그가 얻는 것을 듣고있었습니다. 모든 사람에게서 체크인합니다. 난 정말 그렇지 않았어 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 단서를 얻습니다. 나는 부스터 단서를 얻을 것으로 추정됩니다. 테스트 지휘자. 언제 알아내야 했는데 엔진이 짐벌로 작동할 때 -€9 ·NF19E~TIA;t 콜>J~이데니아~ 3 프리 밸브 같은 것을 열 예정이었습니다. 나 그에게서 그것을 얻지 못했습니다. 우리는 많은 의미가 있는 기타 정보 Booster Test C:>nductor에 연결했지만 나쁘지는 않았습니다. 우리에게 많은 것입니다. VSequence와 같은 호출이 있었습니다. 05003 완료." 글쎄, 이건 아무 의미도 없었어. 우리에게 . 게다가 우리는 우주선을 가지고 있었어요 ~ 시대를 부르는 가장 지휘자, 그리고 슈퍼 이 모든 것에 부과된 것은 Cape Al Shephard였습니다. CAP COM, 자신이 읽고 있던 이벤트를 불러내다 특정 특정 시간에 계속되는 꺼짐. 그는 '라고 외쳤습니다. '1단계가 prevalve하고 우리는 소리를 들을 수 있었습니다. 연료가 아래층으로 분출되고 부스터 전체가 우르릉거리는 소리. ','2단계 프리밸브','라고 외쳤다. 같은 말을 다시 들을 수 있었습니다. 나 생각보다 훨씬 의미가 컸던 것 같아요 테스트 지휘자 코멘트. 화이트 내 생각엔 그들이 하는 방식이 잘못된 것 같아요. 내 생각엔 우리가 어떤 루프에도 빠지면 안 됐던 것 같아 당시 CAP COM을 제외하고. McDivitt 글쎄, 내 생각엔 우리가 이걸 얻었던 것 같아 일이 과도하게 조정되었습니다. 알은 우리에게 줄 예정이었어 이 모든 정보를 얻었지만 결과적으로 GT-3, (Gus와 Jolm은 충분하지 않다고 말했습니다. -t:ON FI0 Er\JTl~L r<3 e Flt Rt 나는<i Et>나는 TI 4 부스터에 대한 정보) 그들은 이것을 넣었습니다 테스트 도체의 루프에도 형성됩니다. 우리 얘기하는 남자가 너무 많았어요. CAP만 있으면 좋을 것 같아요 COM은 3분부터 계속해서 이야기를 나눴습니다. 괜찮아 . 화이트 이런 일이 일어날 줄 알았는데, 그리고 3분부터 정말 모두가 야크, 야크, 야크와 이야기를 나누느라 바쁘다. McDivitt 우리가 부스터에서 내렸는지 모르겠어요~ C) 인덕터 루프 여부, 그러나 최종 카운트다운에서 Al은 나에게 2분, 1 1/2, 1, 30, 20, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. 비슷한 숫자가 나왔네요 우주선 테스트 C~nductor에서 나왔지만 01·.t 순서가 두 번째로 어긋났어요 카운트다운을 했는데 Al이 나에게 10을 주었고 우리는 우주선 테스트 지휘자가 나에게 9점을 주었어요. 10시, 9시, 8시, 8시 7분에 갔습니다. 그들은 동시에 있었다. 내가 아는 건 우리가 엔진 점화에 가까워지고 있었는데 시작되었습니다. 그래서 우리는 약간 과하게 의사소통을 하게 됐어요 거기 . 내 생각엔 그들이 우리에게 적절한 정보를 제공했다고 생각해요 보류 중입니다. 사실, 나는 우리가 얻었다고 말하고 싶습니다. 결국 거기에 너무 많은 정보를 얻었습니다. 우리는 너무 많았어요 사람들이 우리에게 정보를 계속 제공하고 내 생각엔 진자 <Ol<:JFIDel'4TIAl
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DECLASSIFIED Authority: 82 NW 91526 CLASSIF!CAT:ON CHANGE I o____ By authority of--~4,...L.11.1-...___.~~L--L-....t.-e=---1 3 8 hanged by U~1:i:.~ 1 LDate 1973 42, /00 / /4- PRELIMINARY GT-4 FLIGHT CREW DEBRIEFING TRANSCRIPI' PART I Prepared By Spacecraft Operat ions Branch Flight Crew Support Division June 16, 1965 This material contains information affecting the national defense of the United States within the meaning of the Espionage Laws , Title 18. U. S. C Section 793 and 794, the transmission or revela tion of which in any manner to an unaut horized person is prohi bi ted by law. f Group 4: Downgrade at 3 year intervals I Declassified after 12 years NOTICE: This document may be exempt from public disclosure under the Freedom of lnfor• rnation Act (5 U.S.C. 552). Requests for Its ra• lec1~e to persons outside the U. S. Government should be handled under the provisions of NASA Polley Cir-ecti11e 1382.2, COI\JFIDENTIAt PREFACE This preliminary transcript was made from voice tape recordings of the GT-4 flight crew debriefing conducted aboard the recovery ship, the USS Wasp, on June 9, 1965. Although all the material contained in this transcript has been edited, the urgent need for the preliminary transcript by mission analysis personnel precluded a thorough editorial review prior to its publication. Errors in this transcript will be corrected as soon as possible and an official transcript will be published at a later date. This document contains a transcript of the first part of the debriefing, during which the crew described the mission generally from an operational viewpoint . A preliminary transcript of the re mainder of the debriefing will be published by June 23, 1965. It will cover systems operations, operational checks, visual sightings, experiments , pre-mission planning, mission control, and training. TABLE OF CONTENTS Paragraph Page Number 1.0 COUNTDOWN 1. 1 Crew Insertion. ....................... . . .. . 1 1. 2 Cornmlll1ications . . . . . ............... .. ... . ................- ... 2 1. 3 Crew Participation and Countdown.... .6 1.4 Comfort . ....................... . .7 .................... ..... . 1. 5 Environmental Control System ' ,9 1.6 Sounds ...... . .... 11 1. 7 Vibrations ... . ... 13 1. 8 Visual .. . ....... .. . . ... 13 1.9 Crew Station Controls and Displays .1 5 2.0 POWERED FLIGHT 2. 1 Lift-Off Cues ....................... 17 2.2 Roll Program 2.3 Pitch Program ... . ..... 19 2.4 Aerodynamics ..... 20 • • M • • 2.5 Environmental Control System . .... "" ...............20 2.6 Maximum g ....... . .......21 2.7 Windshear ...... . . ........................ . ......21 2.8 DCS Update 22 2.9 Engine 1 Operation ..... • • • • • • • M. .• 22 2. 10 Engine 2 Status .. . .23 2.11 Acceleration g's .. . . ........23 2. 12 BECO ........ ....... . . ........24 2. 13 Staging . . . ....... ......................25 2. 14 Engine 2 Ignition . ..25 2. 15 RGS Initiate .... . ...26 ................. 2. 16 GO/NO GO . ............. . . ..28 .... 2.17 Systems Status ......... ' . .....28 2. 18 Acceleration .................... . .. .. 31 ...................... 2.19 SECO......... . ....31 2. 20 Steering ........................................ . .. ....32 3.0 INSERTION 3.1 Post-S.EDO ................ •...34 3.2 SECO + 20 Seconds .. 35 3.3 Insertion Activities . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 ORBITAL FLIGHT 4. 1 Station-Keeping ...................... . .............50 4.2 Extravehicular Activities ............. . ......... -..87 Ot her Orbital Operations .. ....... .....~86 Preretro Preparations ... .....250 5.0 REI'ROFIRE 5.1 T -36 Events ... . . . ............259 5.2 ~ -22 Events .. . . ... 260 5. 3 :5:i-13 Events ...260 5.4 :5:i-12 Events ... . ..261 5.5 !R-5 Events ........... . . ...265 ....270 5. 6 ~R: 1 ~eennttss •••• • • • • • • • • • • • • • • • • • 5. 7 iir.: 0 ....273 .c, v •••••••••••••••••••• 5.8 Ret ropack Jettison ............ . ...280 5.9 Communications ................ .•••281 6.0 REENTRY 6. 1 Reentry Parameter Update .••••282 6.2 400 K ................... . ....282 6.3 0. 4 g ................. . . ..284 6.4 Acceleration Profile .....290 6.5 Spacecraft Control ......... ....296 6.6 100 000 Feet . . . . . . . . . . . . . . . ....... . ......296 6.7 50 000 Feet .............. .. •..299 6.8 Main Chute Deployment . . . ......302 6.9 CommUJ1ications . . . . . . . . . . . . . .. . ....303 6.10 Single-Point Release .... . ............ ....305 6. 11 Postmain Checkli st Items .........·•.......306 1.0 LANDING AND REDOVERY 7.1 Impact ...... . ... 310 7. 2 Checklists ..313 7.3 Communications ... ... 314 7.4 Systems Configuration .....................316 7. 5 Spacecraft Status ...... . .... . . ............320 7.6 Post-Landing Activities ..... . . ...............325 7.7 C·omfort ................ . .. . .. .......325 7.8 Recovery Force Personnel ..326 7.9 Egress ......... . .. . . . 327 7. 10 Survival Gear ..... . ...•328 7. 11 Crew Pickup ......... . . .......328 CO ►~FIDE►~TIAb. 1.0 COUNTDOWN 1.1 Crew Insertion White The only problem during insertion was that I fogged up again in my suit before we got the fans on. I think I'm just going to always fog up in that suit of mine. We turned the fans on quick, but with the visors closed it doesn't go out. McDivitt We did have a problem with crew insertion on the Wet Mock and I think we had that probably pretty well taken care of. They put us on the suit loops and didn't turn the fans on. Normally you wait for a clearance from the 1:t>acecraft Test Conductor before you throw any switches. Well, after we almost "died" of carbon dioxide poison ing during this +,est~ we got this matter clarified. As soon as we got in the spacecraft and one of us was on the suit loop, we would go ahead and cut the switches on to put us on two fans. We did this during insertion in the Wet Mock. It really went well. White We really went for a long time in Wet Mock. I was beginning to wonder if I was going to have to open my visor. I was really uncomfortable. COt74 FIDEt~TIAsb- 2 McDivitt But everything worked out okay on this one. White Yes. McDivitt The timing was excellent , I thought. I didn't think we had any problem at all. White No. I don' t believe they missed a stroke on the insertion. 1. 2 Communications White I think the communications were pretty well worked out, Jim? McDivitt Right. One thing, the last three minutes or four minutes, we got a little confused about who was talking to who . I was getting the Spacecraft Test CJnductor, the Booster Test CJnductor and the CAP COM at the same time. White We got a split count, too, on lif't--off. McDivitt The first three or four minutes I was hearing the B)oster Tast C?nductor. I heard what was going on on his loop , and I was listening to him get checks in f rom all of the guys . I really wasn' t getting a clue as to what was going on. I was supposed to be getting the booster clues from the test conductor. I was supposed to find out when the engines were going to gimbal and when they -€9 ·NFl9E~TIA;t COl>J~IDENIIA~ 3 were going to open the prevalves and stuff. I wasn't getting it from him. We were getting a lot of other information that made a lot of sense to the Booster Test C:>nductor, but not an awful lot to us . There were call -outs likeVSequence 05003 complete." Well, this just didn' t mean any thing to us . On top of this we had the Spacecraft ~est Conductor calling out the times , and super imposed on all of this was Al Shephard, the Cape CAP COM, calling out events that he was reading off that went on at certain specified times . He called out','Stage 1 prevalvesVand we could hear the fuel gushing downstairs and the whole booster rumbling. He called out','Stage 2 prevalves','and you could hear the same thing all over again. I thought t hat was a lot more meaningful than the test conductor comments. White I think that was wrong, the way they were doing it. I think we weren't supposed to be on any loop except CAP COM at that time. McDivitt Well, I think what happened was that we got this thing over-coordinated. Al was going to give us all this information, but then as a result of GT-3, (Gus and Jolm said they didn' t get enough -t:ON FI0 Er\JTl~L r<3 e Flt Rt I<i Et>I TI 4 information about the boosters) they put this in formation on the test conductor' s loop too . We ha.d too many guys talking. I think if just CAP COM talked from three minutes on down we would be all right . White This is the way I thought it was going to happen, and then from three minutes on down it really got busy with the yak, yak, yak of everybody talking. McDivitt I don't lmow whether we got off the Booster ~st C)nductor's loop or not, but at final countdown, Al gave me 2 minutes, 1 1/2, 1, 30, 20, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. I got a similar count from the Spacecraft Test C~nductor but it turned 01·.t that they were a second out of sequence on the countdown and Al was giving me 10 and our Spacecraft Test Conductor was giving me 9. So it went ten-nine, nine-eight, eight-seven. They were at the same t ime . All I knew was that we were getting close to engine ignition and then it started. So, we got a little over-communicated there . I think t hey kept us adequately informed on the hold. As a matter of fact, I 'd say we got over-informed there at the end. We had too many guys keeping us informed and I think the pendulum <Ol<:JFIDel'4TIAl